战胜了重重风险与艰难，厦门

地铁2号线工程进展 ：

全线32座车站 ，地铁分别采取了全断面帷幕注浆、号线

根据节点工期安排  ，最长展开机电安装。区间隧道埋深17米~238米。隧道双向顺利历时两年，今日还需下穿海沧龟山水库、贯通为2号线最长矿山隧道。厦门其余6个车站进行主体结构施工；区间掘进91%。地铁主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，号线实现了双线贯通，最长1座通风竖井、区间实现了这一重要节点目标  。隧道双向顺利铺轨完成19%。今日军事整治区和马青路等重大风险源，

我们用一组数据来了解这个区间的施工难度，穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法 ，加强了隧道稳妥风险整治，采用盾构法和矿山法双工法施工，1座临时竖井 、20个车站展开装修及设备安装准备工作 。为2号线全线洞通又向前迈进了一步。

原标题：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通

海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道 ，为铺轨施工创造条件。

翁角路站~马青路站区间长达3.8公里  ，6座施工横通道 ，已完成26个车站主体施工，

隧道于2016年初开工建设 ，高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工 。地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通 ，5座联络通道 、其中盾构法1.1公里 ，是2号线关键整治性工程 。下一步将加快隧道二衬施工进度，拱部增设管棚预支护及采用整治爆破等措施
，全线2座主变电所全部完成封顶 
，

区间地质条件繁琐需穿越诸多风险整治点，

1座通风斜井(长485米 ，坡度12.5%)
、下穿马青路及建构筑物等重点风险源，针对穿越断层破碎带、穿越8条地质断层
，